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EZZY连夜宣布“驱散” 共享汽车难过盈利关
* 来源 :http://www.fenlumi.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-10-26 23:26 * 浏览 :

每经实习记者 段思瑶 每经记者 赵成 每经编辑 杨翼

“当你明天将来早上起来到公司的时候,这个事业不复存在了,假如这是你们最后一天在EZZY,你会做什么?”这是共享汽车平台EZZY开创人兼CEO付强在今年5月全新EZZY策略发布会上说的话。5个月后,这句话在EZZY变成事实。

“不上班了,10月23日晚上公司告知咱们休假。”10月24日,一位EZZY内部员工对《每日经济新闻》记者说,什么时候再开始上班,公司也没有告诉。

10月25日,对“驱散”一事,EZZY正式对外宣告布告称,公司已终止EZZY平台的服务,并正在踊跃处理后续事宜,成破清算组,发展清算计帐及清偿工作。

找不到的“140371号”

公然信息显示,EZZY的主体公司为北京大梦科技有限公司(以下简称北京大梦科技),注册资本30万元。其首创人付强,此前曾在河汉证券投行部工作,2014年离职创业,2016年转型切入汽车分时租赁范围,2016年3月EZZY正式上线运营,车型以宝马i3、奥迪A3等高端车型为主。

今年5月,EZZY在北京希尔顿酒店的发布会上宣布启用新的品牌形象,并宣称将把经营区域从北京扩展到“北上广深”四个一线城市,预计今年实现全国5000辆车的布局,陆丰67岁涉毒逃犯被抓获 现场缴获毒资10万元_广东网。彼时,有媒体报道称,自2016年3月上线以来,EZZY已累计近10万用户。

10月24日,“共享汽车平台EZZY团队遣散”的新闻迅速刷爆汽车圈。

当日下战书,《逐日经济消息》记者来到北京大梦科技工商资料标注的注册地址??北京市海淀区国民大学北路33号院1号楼14层140371号。在现场,记者发现33号院为一栋写字楼,而据该写字楼物业公司的员工称,“14层并没有140371号,也素来没有据说过这家公司。”

对此,上述EZZY内部员工向记者表示,“我不太清楚位于海淀区的这个地址,就算当初找到咱们的办公地点也没有意思,因为员工都不在公司了,其余还在上班的员工,他们有一个独破的地方办公,但我不知道在哪里。”

该EZZY内部员工泄漏,目前,他们并未与EZZY解除劳动合同。

记者理解到,EZZY的官方APP目前已处于“无车可用”状态。10月24~25日,记者应用该APP辨别在北京市海淀区、朝阳区、大兴区等地查找车辆,但均显示“附近不可用车辆”。记者拨打EZZY客服询问起因,其电话始终处于无人接听状况。

EZZY的经营模式与其余多少家汽车分时租赁公司有所不同,最大的特点是旗下采用车辆均为中高端车型。2016年初刚上线运营之时,EZZY就决定了指导价在40万元的纯电动版宝马i3作为租赁用车。今年5月品牌升级之后,再次上线一批引导价在20万元左右的燃油车奥迪A3。

此外,与其他分时租赁公司在网点取还不同的是,EZZY发布“随时随地取还”,用户可能在合法车位或停车场随意停放。另一家汽车分时租赁玩家途歌也采取这样的模式,但用户停放车辆不是在途歌的配合停车场,下次用车的用户需缴纳泊车费用(补助少量费用)。而EZZY则表现将会全额报销车辆停车用度。

有分析以为,高额开销和不能破解的盈利难题是EZZY短期内便停止运营的重要起因。普华永道思略特点询公司合伙人彭波曾在接受《每日经济新闻》记者采访时称,“现阶段,尚处于培养阶段的汽车分时租赁,因融资不到位而造成资金弛缓的情况,在创业公司中并不少见。”

公开数据显示,北京大梦科技曾在2015年4月获得策源创投的4000万元公民币天使轮。此后,在今年4月,EZZY又宣布一笔A轮融资,但并未吐露投资方,也不泄露投资金额。

绕不过去的“盈利”困难

今年以来,共享汽车已成为新风口,备受各方青眼,包括互联网企业、传统车企跟经销商集团等各类玩家纷纷进入。据不完全统计,截至2016年底,全国已有超过370家共享汽车平台,投入运营的逾100家。

而资本市场对共享汽车的关注也日益高涨。公开数据显示,2013~2016年,进入共享汽车范畴的资本从1000万元增添到1.5亿元,均匀每年涨5000万元人民币;而在今年1~6月,数家共享汽车企业融资总额已近4亿元,今年全年融资增速预计将超800%。

诚然玩家热情高涨,但如何实现盈利仍是当前妨害共享汽车平台发展的主要艰苦。“国内30余家分时租赁企业,目前只有1家账面上盈利。”彭波向记者流露。

据普华永道统计,目前,分时租赁汽车企业平均单车亏损天天在50元~120元。如按此打算,EZZY在市场投放的500辆新能源汽车,每天的亏损额濒临2.5万~6万元。

“如果不能实现互联互通,快讯:新闻面多空交错 网宿科技跌停_将来网,分时租赁盈利就非常难题;如果平台车辆价格再低一些,品德再好一些,可能盈利的机会就更大一些。”庞大汽贸团体董事长庞庆华在10月24日“巨大集团与东风风神签署新能源策略合作协议”的发布会上对记者说,即便尚未盈利,宏大集团也不会放弃共享汽车项目的尝试,将来还将始终匹配跟整合社会的各种资源。

对此,彭波认为共享汽车在短期内靠较低的单价实现盈利比较艰难,未来必须提高单车的利用率,而这又受用户数量等因素影响,再加上分时租赁在海内发展的时间不是很长,各家企业还处于摸索阶段。“共享汽车真正实现盈利恐怕还需要一两年时光。”彭波说。

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